Le blog

Voyager à moto en argentine : Découvrez notre itineraire historique sur l’Altiplano

L’Argentine fait rêver le vieux continent. Elle attire, inspire et réveille les fantasmes… Ses mythes sont étroitement liés à l’exploration, aux grands espaces et à l’itinérance. Pays taillé pour le voyage en deux roues, c’est dans ces zones les plus isolées, aux confins des Andes enclavées entre le Chili et la Bolivie que l’aventure à moto devient la plus exaltante…

 

Voyage à Moto en Argentine : De Salta aux Sommets Andins

Point de départ de ce road-trip de 10 jours à travers les Andes, la ville coloniale de Salta fondée par les espagnols au XVI siècle. A 1200 m d’altitude, au cœur de la vallée fertile de Lerma, entourée de montagnes couvertes de forêt subtropicale, il règne dans cette jolie bourgade décontractée une certaine douceur de vivre. Sa place principale bordée de palmiers et d’orangers est le lieu de rencontre privilégiés des habitants dont les visages, déjà très andins, rappellent la mixité entre les peuples natifs et les descendants européens.

salta argentine
 

C’est là que l’équipe de Mono 500 est installée en 2016 pour partager ses découvertes avec quelques privilégiés férus d’aventure et en quête d’inattendu, de sites rares, et d’expérience de voyage confidentielle.

De la conception des itinéraires à l’accompagnement sur la route en passant par l’entretient du parc motos, ces passionnés multi-casquettes assurent l’ensemble de la logistique à la source.

Pour partir arpenter les pistes poussiéreuses du nord-ouest argentin, le choix de la moto n’a pas été laissé au hasard. La Royal Enfield s’est vite imposée comme la partenaire idéale. Avec son petit air rétro et sa réputation de princesse caractérielle, sa maniabilité se révèle idéale pour affronter les pistes piégeuses des hauts plateaux et son allure attire les curieux dans les villages les plus reculés.

 

C’est le grand départ ! Les motos rutilantes attaquent la Cornisa, une petite route sinueuse qui traverse une forêt dense à la sortie de Salta. A peine parti, les premières sensations apparaissent.  Les virages serrés s’enchaînent sur une portion parfaitement asphaltée qui ne dépasse pas les 4 mètres de large par endroit.

L’arrivée à Jujuy marque le début de la fameuse Quebrada de Humahuaca. Cette chaîne montagneuse, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, présente une palette de couleurs de toute beauté. A l’est, une piste caillassée bifurque vers Iruya. A la frontière des provinces de Salta et de Jujuy, le col du Condor offre une vue à couper le souffle sur le canyon au fond duquel se niche ce petit village oublié.

Perchée à 2780m d’altitude, enclavée entre les hautes montagnes de la cordillère, cette localité accrochée à des falaises abruptes apparaît comme un mirage. Au bout d’une rue pavée qui grimpe sur les hauteurs, un hôtel de charme au confort bienvenu ouvrent ses fenêtres sur un spectacle rare. Pour le contempler, il faut se lever aux aurores, quand les courants ascendants d’air chaud invitent les condors à quitter leur nid. Ils déploient alors leurs ailes à la phénoménale envergure et s’élancent, gracieux et gigantesques, au-dessus du canyon…

condor argentine voyage moto mono 500
 

Un circuit moto à la frontière bolivienne au plus près de la faune sauvage

Le lendemain, les motos doivent rebrousser chemin pour sortir de ce cul-de sac et la poussière fait place au bitume d’une route parfaite qui file vers la Bolivie. Regardez bien autour de vous, là haut, sur les plateaux de l’Altiplano, il n’est pas rare de croiser des troupeaux de vigognes, ces gazelles des Andes qui se pavanent sur le bord des routes. Tout au nord, à la frontière bolivienne, c’est une belle piste d’une cinquantaine de kilomètres qui mène à Yavi, un village hors du temps. Ce village de 210 âmes abrite une magnifique église, la plus ancienne du pays.

Plus loin sur les hauts plateaux, là où le goudron n’est pas encore arrivé, les pistes de sable tassé  conduisent au spectaculaire canyon Angosto à travers des paysages désolés. Pas âme qui vive par ici, seuls quelques lamas dressent leurs oreilles curieuses lorsque passent les cavaliers sur leurs chevaux de fer. Il faut s’engouffrer sur plus de 80km dans l’immensité de cette pampa aride pour découvrir la fameuse Laguna de los Pozuelos. A plus de 4000m, cette étendue d’eau salée, déclarée parc national, accueille près de 40 espèces d’oiseaux dont 25 000 flamants roses. L’accès au site est restreint, il faudra serrer la pince d’un berger peu loquace pour avoir le droit de s’approcher des berges et profiter d’une pause-déjeuner exceptionnelle dans un calme absolu.

 

Pistes Andines et Déserts de Sel : Le Voyage à Moto d’une Vie

Le jour suivant, au départ du village de Tilcara, changement de décors pour gravir le sommet de la Cuesta de Lipan ! 396 virages en épingles culminant à 4170 mètres d’altitude avec plus de 2000 mètres de dénivelé positif dans un enrobé parfait. Ses lacets offre le terrain de jeux idéal pour le motard en quête de sensation. On joue avec l’équilibre de la moto, avec laquelle on danse en balançant et contrebalançant au rythme des zigzags. Libre de circulation, on améliore peu à peu sa trajectoire  idéale, dosant son extérieur-intérieur-extérieur, s’accrochant à la corde pour mieux relancer dans la ligne droite. Arrivée au sommet, on aperçoit une tâche blanche immaculée qui n’est autre que l’immense désert de sel  des Salinas Grandes, posé là, au beau milieu de l’Altiplano. Sur cette étendue démesurée, rien ne vient contrer la ligne d’horizon, l’air est pur, le ride jouissif…et le mot liberté prend ici tout son sens.

Empruntée par les pilotes du nouveau Dakar, la piste qui suit est l’une des plus exigeante du parcours : tôle ondulée, nids de poule, bacs à sable… accrochez vous, cette portion rebelle peut secouer les pilotes les plus aguerris. Seuls au monde, les véhicule sont une espèces rares sur ces étendues vierges en plein cœur de la chaîne des Andes, à la frontière chilienne. Tandis que l’oxygène se raréfie, l’air se rafraîchit à l’approche du point le plus haut du parcours situé à 4600 m. C’est là que  s’élève le Volcan Tuzgle dont les coulées de lave sont encore bien visibles. Avant de rejoindre le village minier de San Antonio de Los Cobres, il faudra dompter la belle Royal Enfield dans un lit de rivière asséché alors que s’élève au dessus des têtes le Viaduc de Povorilla, haut de 35m, celui là même qui inspira Hergé pour son album Le Temple du Soleil.

viaduc de la polvorilla argentine @mono 500
viaduc de la polvorilla argentine @mono 500

Cafayate : vignobles et détente au coeur de l’aventure à moto

Après une halte de mi-parcours à Salta, les motos filent vers le sud de la province, sur les terres fertiles des vallées Calchaquies, au cœur d’une zone viticole réputée. La roche se fait de plus en plus rouge avant d’attaquer la Quebrada de las Conchas, canyon spectaculaire où les strates colorées forment d’étonnantes sculptures rocheuses. Ocre, jaune, émeraude ou dorée, le site est parcouru par une belle route sinueuse qui laisse apparaître des merveilles naturelles au détour de chaque virage.

A la sortie du canyon, la paisible Cafayate dont on dit qu’elle est « le paradis où le soleil et le bon vin règnent », est lovée au cœur de 1200 hectares de vignobles. Une halte idéale pour partir à la découverte des meilleurs cépages d’Argentine et recharger les batteries après plusieurs jours sur la route. L’équipe de Mono 500  y a déniché une superbe estancia qui invite à la détente dans un environnement préservé.

Le lendemain, changement de décors. Les vignobles verdoyants de Cafayate laisse place à une Route 40 poussiéreuse. Après une cinquantaine de kilomètres et la traversée de quelques villages isolés, la piste se rétrécit avant l’arrivée aux gorges de « Las Flechas », impressionnantes plaques rocheuses qui pointent leurs écailles à la verticale ! Pas étonnant que ces paysages lunaires aient servi de décors à de grosses productions comme Star Wars ou Luky Luke. Cette piste exigeante est parfois carrément piégeuse ! Difficile d’imaginer que pendant le Dakar certains pilotes fusent à 150km/h !

quebrada de la flechas argentine mono 500
quebrada de la flechas argentine mono 500



La Royal Enfield, elle, se faufile sans difficulté dans les bas à sable qui jalonnent le parcours. A l’Estancia El Carmen qui accueille quelques aventuriers de passage, le temps semble s’être arrêté.  Quelques broussailles emportées par le vent roulent sur un sol poussiéreux et deux gauchos coiffés de leur traditionnel sombrero sont adossés à la petite chapelle tri-centenaire… Une vraie scène de western ! Si les environs semblent déserts et oubliés, ils ont pourtant constitué pendant des années une voie commerciale importante sur la route des Andes. La piste est jalonnée de villages en adobe (torchi local) où le convoi vrombissant attire l’attention des rares autochtones de sortie… L’arrivée à Cachi marque la fin de la piste. C’est dans un ancien couvent niché dans les vignes que nous passons la nuit, profitant du coucher de soleil sur les sommets en dégustant un verre du meilleur Malbec de la zone.

Quelques kilomètres après la sortie du village, le parc national Los Cardones s’étend sur près de 65 000 hectares. Le site tire son nom du cactus candélabre dont les centaines de milliers de plantes sont ici protégées. Ils  peuvent atteindre jusqu’à 5 mètres de hauteur et ont pour certains jusqu’à 300 ans. Sur le camino colorado, une piste sinueuse qui traverse le parc, les machines soulèvent un nuage de sable très fin  qui contraigne à garder des distances. Du plus haut point de vue, les Royal apparaissent comme de petites fourmis qui serpentent à travers les courbes de latérite.

Au détour d’un virage, l’asphalte refait surface sur la mythique Recta Tin Tin, portion parfaitement rectiligne, traverse le parc sur près de 18 kilomètres. Cette route, située à 3000m, se superpose sur l’ancien chemin de l’Inca, ancienne voie de communication des peuples natifs.

recta tin tin @mono500
recta tin tin @mono500

L’arrivée au col Piedra de Molino, à 3400m, peut s’avérer glaciale. Les nuages agglutinés sur les sommets se dispersent généralement en fin de matinée laissant apparaître la sublime piste Cuesta del Obispo et ses 1500 mètres de dénivelé tout en lacets. La côte est vite dévalée et la rivière Escoipe apparaît soudain dans une profonde gorge encaissée. Plus bas, nous regagnons les plaines et la grande périphérie de Salta par les milliers d’hectares de plantations de tabac.

 

Et vous, quand nous rejoignez vous pour un voyage à moto en Argentine ? Retrouvez toutes les informations pour préparer votre road trip dans les Andes ici

Envie d'en savoir plus ?

derniers Articles

catégories

Argentine, Destinations, News, Road trip, Road trip moto, Road trip moto Argentine, Royal Enfield, Voyage moto, Voyage moto Amérique du sud, Voyage moto Argentine, Voyage moto en Royal Enfield

Tags

argentine, carnet de voyage, gauthier deschamps, itineraire moto salta, Mono 500, road trip, road trip moto amérique du sud, road trip moto argentine, royal enfield, salinas grandes, salta, voyage moto, voyage moto argentine

Argentine

Patagonie

Colombie

Indonésie

Madagascar

Maroc

Himalaya

Balkans

Equateur

Selon vos envies

Raid poussiéreux

en duo

100% asphalte

Moins de 10 JOURS

one way

multi pays

prochains départs

CONTACT

Nous écrire

Agence Mono 500 Events SRL

+32 2 315 48 85

Siège : 20 Avenue des Sorbiers – Uccle 1180 – Belgique

MERCI !

Bravo, demande reçue !

Laissez-nous quelques heures pour étudier votre demande et vous faire une proposition adaptée.
Surveillez votre boite mail (et éventuellement vos spams.)
Si nous avons besoin de précisions notre spécialiste vous contactera par téléphone ou Whatsapp

Agence Mono 500 Events SRL

+32 2 315 48 85

Siège : 20 Avenue des Sorbiers – Uccle 1180 – Belgique