L’Argentine
en Royal Enfield
deux circuits :
10 jours / 14 jours
Saisons : d’avril à décembre
8 pilotes max.
solo ou duo
à partir de
3 200€/pilote
Road trip moto en Argentine
Depuis 2011, nous partons explorer en Royal Enfield le Nord-Ouest argentin, dans la région de l’Altiplano, le plus vaste désert d’altitude du monde. Notre périple nous emmène jusqu’aux plus hauts sommets andins, pour redescendre les contreforts de la Cordillère des Andes par la Route 40 et arriver dans la région viticole de Cafayate.
Une route mythique
L’Argentine est une terre de mythes. De nombreux aventuriers nous ont bercé avec leurs récits de voyages à l’instar d’Ernesto Guevara (le Che) et de son acolyte Alberto Granado qui ont parcouru le pays au guidon d’une Norton 500 cm3 de 1939. Les épopées de Saint-Exupéry, la création de l’Aeroposta Argentin… Mais aussi l’histoire mythique de Fangio, pilote automobile des années 50, sans oublier les traces du Rallye Dakar qui, de 2008 à 2018, a sillonné l’Argentine.
« L’atmosphère qui règne sur les hauts plateaux est magique : on découvre l’immensité du nord ouest argentin. C’est un décor silencieux, perturbé de temps à autre par des traversées de vigognes, de lamas, d’alpagas ou par le survol d’un condor. On vous emmène en plein désert, perché à plus de 4000m d’altitude à la découverte des Andes, de ses cultures et de ses mythes »
Gauthier, fondateur de Mono 500 & guide en Argentine depuis 2012
Nos deux itinéraires
A chacun son rythme
10 jours / 9 nuits
Une grande boucle de 1 600 kms au départ de Salta … 60% de route, 40 % de piste
Tarifs départs fixes 2024*
Prix par pilote: 4 335€
Prix par passager: 2 590€
* Départs garantis à partir de 4 pilotes.
8 équipages max.
—————————
Tarifs groupes privés 2024
A partir de 4 motos, tarifs dégressifs.
(Nous consulter)
14 jours / 13 nuits
2 200 kms, 10 jours roulés,
60% de route, 40% de piste.
Tarifs départs fixes 2024*
Prix par pilote: 5 960€
Prix par passager: 4 150€
* Départs garantis à partir de 4 pilotes.
8 équipages max.
—————————
Tarifs groupes privés 2024
A partir de 4 motos, tarifs dégressifs.
(Nous consulter)
Le budget comprend toujours :
.le prêt de guidon (Classic EFI 500 Royal Enfield) et son assurance RC,
.les hébergements en chambre partagée,
.la pension complète,
.le tour leader expérimenté à moto,
.le véhicule d’assistance mécanique,
.le carburant & l’entretien mécanique,
.les transferts terrestres et les frais de visites.
Reste à charge :
.les vols internationaux & nationaux non mentionnés
.les boissons & pourboires,
.les réparations mécaniques liées à une chute ou un accident (pièces et main d’oeuvre).
.les assurances annulation et rapatriement
Pourquoi choisir Mono 500
Reposez-vous sur notre expérience
Parce que c'est notre métier
Chaque kilomètre compte. Quelle que soit la région du monde, nous prenons le temps de repérer les plus beaux spots, les plus belles routes… Chaque guide Mono 500 que vous rencontrerez vit à l’année dans le pays qu’il vous fera découvrir. Nous vous garantissons les meilleurs tracés, les meilleures étapes et surtout, nous nous adaptons à vos envies.
Parce qu'on voyage en petits groupes
Nous sommes des artisans de l’expérience à moto. Nous prenons le temps de rencontrer de belles personnes et de le partager avec les bonnes personnes. Les groupes que nous guidons sont petits (6 à 8 motos). Cela nous permet de rouler à notre rythme, de combiner liberté et convivialité et d’accéder à des endroits reculés. Aucun parcours ne se ressemble.
Parce qu'on aime les mêmes choses
Un subtil équilibre entre amour du voyage, plaisir de rouler et confort. Nous avons à coeur de vous permettre de voyager dans les meilleures conditions. Nous ne faisons aucun compromis sur la qualité des hébergements, des repas, des visites… et sur votre sécurité. Nous voyageons avec un véhicule d’assistance et un mécanicien à chaque étape.
Retours de road trips
Nos voyageurs racontent …
Circuit en Argentine inoubliable du début à la fin
« C’était ma première fois en Amérique Latine et une organisation excellente : prise en charge à l’aéroport, en réparations des Royal en cours de route, périple, hôtels, restos,vols intérieurs, etc…. L’équipe qui nous a accompagné (Gauthier et Nico) s’est totalement dévouée afin de nous rendre le séjour le plus agréable possible.
Bref, AUCUN point négatif. Je recommande vivement ce road trip à tout motard qui a envie de découvrir la piste, et ce, dans un environnement magique. »
Didier, Argentine
Une vraie découverte !
«Tout était grandiose. L’organisation, la logistique, les motos et surtout notre guide français, d’une gentillesse, patience et humanité qu’on ne rencontre que rarement !
Accueil dans la petite ville de Salta, les paysages fabuleux, routes et pistes extraordinaires, sentiment de liberté et de paix dans ce pays ! On a bu du mate, on a dansé le Tango dans un boui boui local, on a découvert les splendeurs de la cordillère… Bref, un souvenir inoubliable. A refaire vite avec Mono 500 Merci à tous »
Dominique, Argentine
Des paysages incroyables!
« Des étapes toutes plus belles les unes que les autres, hors des sentiers battus, on en a pris plein les yeux (des paysages à couper le souffle et aussi des mitrées de poussière, sur les pistes…), les restos de midi et du soir très sympas, les hôtels bourrés de charme. »
Pierrick, Argentine
Superbe voyage!
« Pour toutes celles et ceux qui sont amoureux des paysages grandioses, des sensations et de l’amour de l’aventure, allez-y sans crainte: c’est magique !! J’ai pas mal voyagé dans ma vie, c’est un, voire « LE » plus beau voyage de ma vie. Voyage hors du temps dans des paysages surréalistes ! »
Raymond, Argentine
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Carnet de voyage
Immersion au pays des Hommes libres
Abra del Acay / Cafayate / Salar / Altiplano / Cordillère des Andes / Salta / Laguna de Los Pozuelos / Cuesta de Lipan / Quebrada de las Conchas
Les hauts plateaux andins
Notre road trip commence par la Cornisa, une petite route sinueuse qui traverse une forêt dense à la sortie de Salta, dans le Nord du pays. À peine partis, les virages serrés s’enchaînent sur une portion parfaitement asphaltée qui ne dépasse pas les 4 mètres de large par endroits. L’arrivée à Jujuy marque le début de la fameuse Quebrada de Humahuaca. Cette chaîne montagneuse, classée au Patrimoine Mondial de l’UNESCO, présente une palette de couleurs impressionnante. À l’est, une piste caillassée bifurque vers Iruya. À la frontière des provinces de Salta et de Jujuy, le col du Condor offre une vue à couper le souffle sur le canyon au fond duquel se niche ce petit village oublié. Perchée à 2 780 mètres d’altitude, enclavée entre les hautes montagnes de la Cordillère des Andes, cette localité accrochée à des falaises abruptes apparaît comme un mirage. En nous levant aux aurores, nous pourrons contempler le réveil des condors: les courants ascendants d’air chaud les invitent à quitter leur nid, ils déploient alors leurs ailes à la phénoménale envergure et s’élancent, gracieux et impressionnants, au-dessus du canyon.
Tout au nord, à la frontière bolivienne, c’est une belle piste d’une cinquantaine de kilomètres qui mène à Yavi, un village hors du temps. Il abrite 210 âmes et une magnifique église, la plus ancienne du pays. Plus loin sur les hauts plateaux, là où le goudron n’est pas encore arrivé, les pistes de sable tassé conduisent au canyon Angosto à travers des paysages désolés. Regardez bien autour de vous, là-haut, sur les plateaux de l’Altiplano, il n’est pas rare de croiser des troupeaux de vigognes, ces gazelles des Andes qui se pavanent sur le bord des routes et dressent leurs oreilles curieuses sur notre passage.
Il faut s’engouffrer sur plus de 80 km dans l’immensité de cette pampa aride pour découvrir la fameuse Lagune de los Pozuelos. À plus de 3 500 mètres d’altitude, cette étendue d’eau salée aux reflets turquoise, déclarée parc national, accueille près de 40 espèces d’oiseaux dont 25 000 flamants roses.
Le jour suivant, au départ du village de Tilcara, changement de décor, pour gravir le sommet de la Cuesta de Lipan. Une ascension de 396 virages en épingles culminant à 4 170 mètres d’altitude avec plus de 2000 mètres de dénivelé positif dans un enrobé parfait. Ses lacets offrent le terrain de jeux idéal pour le motard en quête de sensations!
Le désert de sel : Salinas Grandes
Arrivés au sommet de la Custa de Lipan, nous apercevons une tâche blanche immaculée: l’immense salar des Salinas Grandes, posé là, au beau milieu de l’Altiplano. Sur cette étendue démesurée, rien ne vient contrer la ligne d’horizon, l’air est pur, le ride jouissif et le mot liberté prend ici tout son sens. C’est l’incarnation même des grands espaces argentins. À elle-seule, cette traversée est l’une des destinations incontournables de tous les voyageurs d’Amérique Latine. Empruntée par les pilotes du nouveau Dakar de 2009 à 2017, la piste qui suit est l’une des plus exigeantes du parcours : tôle ondulée, nids de poule, bacs à sable… Accrochez-vous, cette portion rebelle peut secouer les pilotes les plus aguerris.
Seuls au monde, les véhicules sont une espèce rare sur ces étendues vierges en plein coeur de la chaîne des Andes, à la frontière chilienne. Tandis que l’oxygène se raréfie, l’air se rafraîchit à l’approche du point le plus haut du parcours, situé à 4 600 mètres d’altitude. C’est là que s’élève le majestueux Volcan Tuzgle dont les coulées de lave sont encore bien visibles. Avant de rejoindre le village minier de San Antonio de Los Cobres, s’élève au-dessus des têtes le Viaduc de Povorilla, haut de 35 mètres, celui-là même qui inspira Hergé pour son album « Le Temple du Soleil ».
Les terres des Gauchos
« Il ne possède rien. Il se pourrait qu’il soit le plus indépendant, le plus libre et le plus heureux des hommes : il est d’une indifférence totale quant à son avenir et vit simplement au jour le jour.»
Lancés sur les routes du territoire argentin, nous partons à la rencontre de la figure emblématique des régions andines. Le Gaucho est un peu le cow-boy argentin. Cavalier aguerri, il est celui chargé de garder le troupeau. En Argentine, il représente la fierté, l’humilité face aux éléments et il est l’archétype du défenseur des valeurs essentielles de l’être argentin.
Historiquement, le gaucho naît de la rencontre entre l’Européen et l’autochtone, il est souvent métis (Espagnol, Indien, Portugais), déserteur, marin échappé, rebelle et rejeté par la société. C’est un individu à part socialement, qui a ses propres codes, règles et lois d’usage.
Ceux qui subsistent, même s’ils sont plus ou moins sédentarisés, restent indomptables et changent souvent d’estancia. Nomades à cheval, solitaires ou en petit groupe, ils sont toujours munis d’un « lazo », d’un couteau et des boleadoras, trois pierres rondes unies par des fils de cuir tressés qui sont une arme redoutable une fois lancées dans les pattes d’un animal.
La Quebrada de Las Conchas
Nous filons ensuite vers le sud de la province de Salta , sur les terres fertiles des vallées Calchaquies, au coeur des vastes étendues de la pampa argentine. La roche se fait de plus en plus rouge avant d’attaquer la Quebrada de las Conchas, canyon spectaculaire où les strates colorées forment d’étonnantes sculptures rocheuses. Ocre, jaune, émeraude ou dorée, le site est parcouru par une belle route qui laisse apparaître des merveilles naturelles au détour de chaque virage. Le site est classé au Patrimoine Mondial de l’UNESCO.
Les vignes argentines
À la sortie du canyon, la paisible Cafayate dont on dit qu’elle est « le paradis où le soleil et le bon vin règnent », est lovée au coeur de 1 200 hectares de vignobles. Une halte idéale pour partir à la découverte des meilleurs cépages de la région andine, déguster un Malbec au milieu des vignes et recharger les batteries après plusieurs jours sur la route.
Une soixantaine de kilomètres plus bas, le site archéologique des ruines sacrées de Quilmes nous transporte au temps de l’Empire Inca. Dès le lendemain, les vignobles verdoyants de Cafayate laisseront place à la mythique Route 40
Traversée des espaces infinis de la Route 40
Route emblématique du sud de l’Amérique et chemin initiatique pour les jeunes Argentins en fin d’études, qui doivent la parcourir de bout en bout avant d’intégrer leurs vies d’adultes, la Ruta 40 incarne l’aventure même. Cette route australe est l’une des principales du pays. Elle commence à Rio de Gallegos, au sud de la Patagonie, et se termine 5 200 km plus loin, à la frontière avec la Bolivie. Pas toujours asphaltée, elle traverse pas moins de 20 parcs nationaux, passe 27 cols carrossables dont celui de l’Acay à 5 000 mètres d’altitude, le plus haut du continent américain.
La Route 40 traverse les régions du Nord-Ouest de l’Argentine et offre une diversité de paysages incomparable. Les pistes adjacentes, rarement rectilignes, s’appellent ici les Cuestas (côte), Cornisas (corniche) ou Quebradas (vallée encaissée)…
Sur les traces du Dakar
Après une cinquantaine de kilomètres et la traversée de quelques villages isolés, la piste se rétrécit avant l’arrivée aux gorges de « Las Flechas », spectaculaires plaques rocheuses qui pointent leurs écailles à la verticale. Sur ces pistes exigeantes où passaient les traces du rallye Dakar, les pilotes fusaient à 150 km/h!
Le décor désertique, poussiéreux, est digne de scènes de westerns. Nous ne croisons d’ailleurs que quelques gauchos coiffés de leur traditionnel sombrero. Si les environs semblent déserts et oubliés, ils ont pourtant constitué pendant des années une voie commerciale importante sur la route des Andes. La piste est jalonnée de villages en adobe (torchis local) où notre convoi vrombissant ne passe pas inaperçu. L’arrivée à Cachi marque la fin de la piste.
Le parc national Los Cardones
Quelques kilomètres après la sortie de Cachi, le parc national Los Cardones s’étend sur près de 65 000 hectares. Le site tire son nom du cactus candélabre dont les centaines de milliers de spécimens sont ici protégées. Ils peuvent atteindre jusqu’à 5 mètres de hauteur et ont pour certains jusqu’à 300 ans. Sur le « camino Colorado », une piste sinueuse qui traverse le parc, les machines soulèvent un nuage de sable très fin qui contraint à garder ses distances. Du plus haut point de vue, les motos apparaissent comme de petites fourmis qui serpentent à travers les courbes de latérite.
Au détour d’un virage, l’asphalte refait surface sur la mythique Recta Tin Tin, portion parfaitement rectiligne qui traverse le parc sur près de 18 kilomètres. Cette route, située à 3 000 mètres d’altitude, se superpose sur l’ancien chemin de l’Inca, ancienne voie de communication des peuples natifs.
La tradition du maté
Pour résister aux dures journées dans les montagnes andines, rien de mieux qu’une calebasse de maté pour éloigner la fatigue et garder la lucidité pour dévaler les cols à moto. Le maté ou yerba maté est un arbuste produisant des feuilles consommées sous forme de thé. Dans la culture andine, le Maté se consomme habituellement avec la méthode traditionnelle dans une calebasse avec une bombilla (sorte de paille métallique avec un filtre à une extrémité).
Pour le savourer, les Argentins se passent la boisson de main en main selon un rituel très précis qui invite, par exemple, les participants à faire circuler la calebasse dans le sens anti-horaire afin de faire passer le temps moins vite.
Cette boisson traditionnelle aiderait à supporter le froid de l’hiver et symbolise par ses rites de consommation la fraternité et l’hospitalité des Argentins. Le maté reste le compagnon des moments de repos, de convivialité et d’inspiration de nombreux sud-américains car il est définitivement enraciné dans leur histoire, dans leur culture et dans leurs habitudes. C’est devenu un symbole national dans plusieurs pays d’Amérique du Sud comme l’Argentine, le Paraguay, l’Uruguay. Pour rester concentré jusqu’à l’étape du soir, c’est la boisson locale idéale.
Préparer son sac pour un roadtrip moto en Argentine
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Les prochaines étapes
1
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2
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3
Vous réservez. Nous nous occupons de toute l’organisation et nous vous accompagnons dans les préparatifs et jusqu’à la fin de votre voyage.
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