Pour s’équiper pour un voyage à moto, partez de l’itinéraire, puis de la moto, puis du climat. Le look compte, mais la sécurité passe avant : un casque adapté au terrain, des gants renforcés, une veste et un pantalon avec protections, des bottes montantes. Voici nos conseils de terrain.
Les réponses en bref
Des chaussures moto à semelle renforcée qui montent au-dessus de la malléole, des genouillères, un pantalon anti-abrasion et une veste avec protections aux épaules, aux coudes et au dos.
Un casque avec visière, ou compatible avec des lunettes, et qui protège le menton : trail ou modulable selon le terrain. Le jet, lui, est à garder pour la ville.
Selon le climat. En pays chaud et humide comme l’Indonésie, un textile technique mesh, respirant. En altitude ou par temps froid, un textile imperméable de type Gore-Tex.
Deux : une paire sèche à enfiler l’après-midi, quand la première a été mouillée le matin.
Nous restons mitigés pour un voyage classique : il peut se déclencher sur de petites chutes, et la recharge s’épuise vite. Sur un terrain engagé comme les dunes, en revanche, il peut faire la différence.
Mieux vaut un casque dédié au voyage, en très bon état mais plus abordable : en voyage, on le pose partout, il tombe dans le sable ou au bord de la route.
D’abord l’itinéraire, puis la moto, puis le climat
« Pour voyager heureux, voyageons légers. » La formule, souvent attribuée à Saint-Exupéry, résume bien l’esprit du voyage à moto. Mais avant de penser au style, il y a une question plus importante : où allez-vous rouler ?
Une fois la destination choisie, le type de moto détermine déjà une partie de l’équipement. Un gros trail, un roadster ou un trail léger n’imposent pas les mêmes contraintes de protection ni le même niveau d’engagement. Voir quelle moto choisir pour un road trip.
Le climat change tout autant la donne. En Indonésie, la chaleur et l’humidité imposent des vêtements respirants, en textile technique mesh plutôt qu’en cuir. En altitude, sur l’Altiplano argentin par exemple, c’est l’inverse : il faut un équipement technique et imperméable, type Gore-Tex, capable de résister à l’eau et au froid.
La technique de l’oignon reste donc la meilleure approche : plusieurs couches techniques plutôt qu’une seule épaisse. Une règle compte plus que les autres : jamais de coton sur coton, car ça ne fonctionne plus dès qu’on a transpiré. Avec de vraies couches techniques, on couvre mieux avec moins d’épaisseur, et on retire simplement une couche quand il fait trop chaud.
Penser aussi aux moments hors de la moto
Un voyage à moto, ce n’est pas que rouler. Privilégiez donc des chaussures ou des bottes dans lesquelles on peut aussi marcher, et un équipement qui ne soit pas trop lourd à porter une fois descendu de la moto, pour une visite, un marché ou un point de vue.
Le casque, un choix à ne pas prendre à la légère
Un bon casque a une visière ou permet de porter des lunettes, et il protège le menton. Le casque jet est esthétique, mais dangereux en cas de chute : mieux vaut le garder pour la ville.
Le choix dépend aussi du terrain. Sur de la poussière, un casque trail est préférable. Les casques cross, eux, ne sont pas conçus pour encaisser des chutes à grande vitesse : orientez-vous plutôt vers un trail ou un modulable. Enfin, pour un voyage au look vintage, comme la RN7 à Madagascar en Royal Enfield Classic 500, les casques intégraux vintage offrent un large champ de vision avec visière et mentonnière.
L’équipement de base pour s’équiper pour un voyage à moto
Sur un voyage route ou piste classique, le minimum reste : des chaussures moto à semelle renforcée, qui montent au-dessus de la malléole pour la protéger, des genouillères, un pantalon anti-abrasion, et une veste avec protections aux épaules, aux coudes et au dos.
Ce n’est pas une dépense superflue, c’est la base. C’est aussi un équipement qu’on réutilise chez soi ensuite : mieux vaut investir dans du bon matériel que le changer tous les cinq ans.
La check-list de base
- Un casque trail ou modulable, avec visière, en très bon état.
- Une veste avec protections aux épaules, aux coudes et au dos.
- Un pantalon anti-abrasion et des genouillères.
- Des bottes ou chaussures moto renforcées et montantes.
- Deux paires de gants renforcés.
- Des couches techniques, jamais de coton sur coton.
- Une poche à eau pour les pays chauds.
- Des chaussures pour marcher à l’étape.
Le cas du gilet airbag. L’idée est séduisante, mais nous restons mitigés : il peut se déclencher sur de petites chutes, et après deux ou trois déclenchements, la recharge de gaz est épuisée. On perd alors toute protection. Comme pour le reste de l’équipement, il existe différents niveaux de protection, et certaines pièces très légères protègent peu. La règle à retenir : plus le voyage engage de vitesse ou de technicité, plus le risque de chute augmente, et plus l’équipement doit être solide.
Un doute sur votre équipement pour un voyage précis ? Nous vous envoyons la liste avant le départ, et nous répondons à vos questions.
Les gants, la première protection en cas de chute
Quand on tombe à moto, les mains touchent le sol en premier. Des gants anti-abrasion avec renforts sur la paume et coques sur les phalanges sont donc indispensables. En voyage, emportez deux paires : une paire sèche à enfiler l’après-midi, quand la première a été mouillée le matin.
Cas particulier : un voyage off-road engagé
Pour un voyage plus engagé, comme le raid de l’Atlas au Sahara dans le sud du Maroc, l’équipement monte d’un cran : protections complètes aux genoux et aux hanches, pantalon anti-abrasion, et pour le haut, un gilet carapace avec un jersey, ou une veste mesh bien protégée. Sur ce type de terrain, notamment dans les dunes, un airbag peut en revanche faire la différence.
On privilégie aussi un casque en très bon état, une bonne dorsale, des épaules et des coudes protégés, et de vraies bottes moto renforcées et montantes. Pour vous situer, lisez quel niveau de pilotage pour un road trip moto.
Cas particulier : un voyage plus tranquille, avec visites
Pour un voyage plus doux, avec un peu de piste sans excès et des visites en cours de route, une bonne paire de chaussures, un jean moto et une veste bien protégée suffisent, avec un casque modulable, idéal pour ce format.
Un conseil pour ces voyages : le casque est manipulé sans ménagement, posé n’importe où, il tombe dans le sable ou sur le bord de la route. Mieux vaut donc partir avec un casque dédié au voyage, plus abordable, que risquer d’abîmer son casque haut de gamme du quotidien.
Ne pas oublier l’hydratation
Dans les régions chaudes, une poche à eau portée dans le dos est indispensable pour boire en continu, car la déshydratation arrive vite à moto. Pour le reste de la préparation, papiers, forme et organisation, lisez comment bien préparer son road trip moto.
Route ou piste : choisissez le voyage, puis l’équipement qui va avec.
Les autres questions de nos voyageurs
Mono 500 organise des voyages à moto en petits groupes depuis 2012. Siège à Bruxelles, structure locale et équipes installées à l’année dans chaque pays. Les itinéraires sont conçus et roulés sur le terrain par Gauthier Deschamps, guide pendant quinze ans et concepteur de voyages à moto depuis 2005. Qui sommes-nous · Avis de nos voyageurs
