Sur une carte, Marrakech-Merzouga ressemble à une grosse journée de moto : environ 560 km, 8 à 9 heures de conduite. Ce serait dommage de s’en tenir là. En quelques étapes, vous passez un col à 2 260 m, longez des villages en pisé et des palmeraies, puis arrivez au pied de dunes de 150 m.
C’est l’un des grands trajets moto du Maroc, et il y a plusieurs façons de le faire. L’axe classique passe par les gorges du Dadès et du Todgha. La vallée du Drâa offre une version plus au sud. La piste de l’ancien Dakar s’adresse à ceux qui cherchent le défi du sable.
Ce guide compare les trois : distances, nombre de jours, saison, essence, papiers, et ce à quoi il faut faire attention sur chaque tronçon.
L’essentiel
| Question | Réponse |
|---|---|
| Distance | Environ 560 km par la N9 et la N10, 715 km par le Drâa |
| Durée conseillée | 2 à 3 jours pour l’aller, autant pour revenir |
| Point haut | Col du Tichka, 2 260 m |
| Saison | Mars à mai et septembre à novembre |
| Niveau | Goudron : pilote régulier, toute moto de route. Piste : pilote expérimenté à l’aise dans le sable |
| Essence | Jusqu’à 200 km sans station sur certains tronçons |
| Papiers | Passeport valable tout le séjour et permis moto en cours de validité |
Trois itinéraires pour rejoindre Merzouga
1. L’axe classique par la N9 et la N10
C’est le plus direct et le plus connu, et il concentre beaucoup de sites en peu de kilomètres : Aït Ben Haddou, la palmeraie de Skoura, les kasbahs de la vallée du Dadès, en partie appelée « route des mille kasbahs », puis les deux gorges.
| Tronçon | Distance approximative | À voir |
|---|---|---|
| Marrakech → Ouarzazate | 195 km | Col du Tichka, Telouet, Aït Ben Haddou |
| Ouarzazate → Boumalne Dadès | 110 km | Skoura, vallée du Dadès |
| Boumalne Dadès → Tinghir | 60 km | Gorges du Dadès et du Todgha, en détour |
| Tinghir → Merzouga | 200 km | Erfoud, erg Chebbi |
Les routes des gorges du Dadès et du Todgha sont goudronnées : une moto de route y passe sans problème.
2. Le passage par la vallée du Drâa
Cette variante goudronnée de 715 km laisse les gorges de côté, mais longe l’oued Drâa entre palmeraies, kasbahs et villages en pisé. Elle continue par les petites routes de Tazarine et d’Alnif, jusqu’aux dunes.
| Tronçon | Distance | À voir |
|---|---|---|
| Marrakech → Agdz | 285 km | Col du Tichka, Telouet, Aït Ben Haddou |
| Agdz → Zagora | 190 km | Vallée du Drâa, point de vue de Tighramt |
| Zagora → Merzouga | 240 km | Tazarine, Alnif, Gara Medouar |
Entre Zagora et Tazarine, la N12 est récente et en bon état. Plus à l’est, vers Rissani, la route est rapide et peu encombrée : comptez environ 4 h pour 233 km depuis la N9.
3. La piste Zagora-Merzouga
C’est l’ancienne spéciale du Rallye Dakar, par Tafraoute Sidi Ali, Ramlia et Taouz. Pour un pilote à l’aise en tout-terrain, c’est le morceau de choix : de grands espaces, des lacs asséchés et peu de monde. Elle se prépare, surtout avec une moto lourde.
Une grande partie se roule sans difficulté majeure. Le passage à bien préparer est le fech-fech autour de Ramlia, une poussière profonde qui cache le relief, sur quelques kilomètres ou davantage selon l’année. Le sable bouge d’une saison à l’autre : demandez l’état de la piste sur place avant de partir.
Emportez une trace GPS et de quoi réparer une crevaison, et dégonflez vos pneus dans le sable. Un gros trail chargé y souffre : allégez-le ou choisissez une moto plus légère. Si vous préférez éviter la partie la plus sableuse, rejoignez la piste à Mecissi, entre Alnif et Rissani, puis passez par Oum Jrane.
Combien de jours prévoir ?
Comptez deux jours au minimum par l’axe classique, trois pour vous arrêter, et trois par le Drâa. La piste Zagora-Merzouga s’ajoute à part. Prévoyez une journée complète sans marge, et davantage si vous voulez bivouaquer ou si le sable est mou.
En un seul jour, c’est faisable sur le papier, mais vous roulerez sans vous arrêter et vous risquez de finir de nuit, à éviter absolument. Ajoutez au moins une heure aux estimations du GPS : les contrôles de police sont fréquents.
Ce qui vous attend sur la route
Le col du Tichka
Les routes goudronnées vers Merzouga commencent toutes par ce col à 2 260 m, sur la N9. La montée en lacets traverse des villages accrochés aux pentes et des cultures en terrasses, et l’air fraîchit vite. Gardez du temps pour le détour par Telouet et ses kasbahs, à 1 870 m, puis la vallée d’Ounila jusqu’au ksar d’Aït Ben Haddou, classé par l’Unesco.
La route est bien revêtue, avec de longues courbes agréables à moto, et plus facile que le Tizi n’Test. Vous croiserez des camions et des autocars, et parfois une zone de travaux qui ralentit tout le monde : partez tôt de Marrakech pour en profiter au calme.
Ouarzazate, le Dadès et le Todgha
Après Ouarzazate, la N10 file vers l’est par Skoura et Boumalne Dadès. Les deux gorges se font en détour, sur goudron. Celle du Dadès est connue pour ses lacets et ses roches sculptées. Celle du Todgha pour ses parois de 300 m, entre lesquelles on peut marcher.
Pour varier, la traversée du Jbel Saghro entre Nekob, Ikniouen et Boumalne Dadès vaut le détour.
La vallée du Drâa et Tazarine
D’Agdz à Zagora, l’étape est courte, 190 km, et se roule tranquillement entre palmeraies et villages en pisé. À Tighramt, un promontoire domine l’oasis. Plus à l’est, les palmiers se font rares et le relief change, jusqu’à Gara Medouar, un cirque rocheux isolé au milieu du reg.
Les pistes du Sud
Sur la piste, le décor et le rythme changent : lacs asséchés, regs, cordons de dunes et oasis isolées. C’est là que le voyage devient un défi de pilotage, avec la satisfaction d’arriver à Merzouga par le même chemin que les pilotes du Dakar.
L’arrivée à Merzouga
C’est l’aboutissement du trajet. Les dunes de l’erg Chebbi atteignent 150 m et changent de couleur du matin au soir. Levez-vous avant le soleil : le sable passe du rose au doré en quelques minutes. Une nuit en bivouac, loin des lumières, reste souvent le meilleur moment du voyage.
Avant de réserver, demandez comment on accède au campement : les derniers kilomètres peuvent se faire dans le sable mou. Si c’est le cas, laissez la moto à un hôtel sur la route principale et faites-vous conduire, ou finissez à dromadaire.
Et pour revenir ?
Trois options évitent de refaire le même trajet :
- Par l’axe classique, si vous êtes venu par le Drâa, et inversement. C’est la boucle la plus simple, tout sur goudron.
- Par le nord, avec 265 km jusqu’à Midelt par la vallée du Ziz, puis Fès.
- Par Alnif et Nekob, en rejoignant Agdz puis Ouarzazate. Cette boucle se fait entièrement sur goudron.
Quand partir ?
Visez mars à mai ou septembre à novembre. Les journées tournent autour de 18 à 30 °C, les paysages sont verts après les pluies d’hiver au printemps, et les routes plus calmes à l’automne.
- Été : l’intérieur des terres monte souvent à 35-40 °C. Si vous n’avez que ces dates, roulez tôt le matin.
- Hiver : le ciel est souvent dégagé et les routes moins fréquentées, mais les nuits sont froides dans le désert et la neige peut fermer brièvement le Tichka. La route est en général vite dégagée.
- Ramadan : en journée, les commerces ouverts sont rares. Prévoyez de quoi manger si vous roulez seul.
Est-ce difficile ou dangereux à moto ?
Non, si vous roulez déjà régulièrement. Le goudron est en bon état sur l’essentiel du trajet, et le Maroc reste une destination accessible pour un premier grand voyage à moto. La piste de Ramlia, elle, demande de l’expérience dans le sable. Pour vous situer, lisez quel niveau de pilotage faut-il pour un road trip moto. Quelques réflexes suffisent pour rouler sereinement :
- Anticipez : les routes nationales sont parfois étroites, avec des animaux, des grands taxis et des camions. Gardez de la marge.
- Arrivez avant la nuit : les routes ne sont pas éclairées.
- Respectez les limitations : les radars sont fréquents, surtout à l’entrée des villes.
- Faites le plein dès que possible : certains tronçons du Sud ont peu de stations, parfois sur près de 200 km.
- Sur piste, ne partez pas seul dans les zones reculées.
Permis et papiers
Si vous êtes français, il vous faut un passeport valable pendant tout le séjour : la carte d’identité ne suffit plus. Aucun visa n’est demandé pour un séjour touristique de moins de 90 jours. Vérifiez à l’arrivée que votre passeport a bien été visé.
- Permis : votre permis moto en cours de validité suffit pour un an maximum. Le permis international n’est pas obligatoire, mais il est encouragé.
- Assurance : vérifiez qu’elle couvre le Maroc, la moto et les frais médicaux, y compris le rapatriement. Voir aussi ce qui est couvert sur un voyage à moto.
- Moto personnelle : son entrée est enregistrée par la douane. Vous ne pouvez pas quitter le pays sans elle tant que sa situation n’est pas régularisée, même après un vol ou un accident.
- Drone : laissez-le chez vous, son entrée au Maroc est interdite sans autorisation.
Ces règles concernent les voyageurs français : vérifiez-les sur France Diplomatie avant de partir. Pour le reste de la préparation, voir préparer son road trip moto au Maroc.
Seul, en location ou avec une agence ?
Le goudron se fait très bien en autonomie si vous avez de l’expérience. Plus vous partez sur les pistes, plus l’assistance compte.
| Formule | La moto | Bagages et pannes | Pour qui |
|---|---|---|---|
| Avec votre moto | La vôtre, à faire entrer au Maroc | À votre charge | Pilote autonome, avec du temps pour la traversée |
| Moto de location | Louée à Marrakech | À votre charge, selon le loueur | Pilote autonome, séjour court |
| Voyage accompagné | Fournie par l’agence | Guide, mécanicien et véhicule d’assistance, selon l’agence | Pilote qui ne veut pas gérer la logistique |
Vos questions sur Marrakech-Merzouga à moto
Environ 560 km par la N9 et la N10, et 715 km par la vallée du Drâa.
C’est possible, avec 8 à 9 heures de conduite sans arrêt, mais vous risquez de finir de nuit. Comptez au moins deux jours, idéalement trois.
Non, le goudron va jusqu’à Merzouga. La piste Zagora-Merzouga, elle, demande une vraie expérience du sable et du fech-fech.
Oui sur le goudron, y compris dans les gorges du Dadès et du Todgha. Pour la piste, prenez une moto légère avec des pneus adaptés.
Mars à mai et septembre à novembre. Évitez l’été pour la chaleur, et attendez-vous à de la neige possible au Tichka en hiver.
Oui, pour un séjour de moins d’un an. Le passeport reste obligatoire.
Si vous préférez partir accompagné
Tout ce guide peut se préparer seul. Mais si vous n’avez qu’une semaine ou deux, partir accompagné vous laisse une seule chose à faire : rouler.
- Rien à faire entrer au Maroc : vous arrivez en avion à Marrakech, à environ 3 h de la France. La moto vous attend, révisée chaque jour par le mécanicien.
- Vous roulez léger : vos bagages sont dans le 4×4. Sur les pistes et dans le sable, cela change tout.
- Une panne n’arrête pas le voyage : le mécanicien et le 4×4 suivent le groupe, avec les pièces.
- Pas de recherche le soir : les hébergements sont réservés, les repas prévus et le carburant compris. Vous n’avez plus à surveiller les stations.
- Le bon itinéraire selon les conditions : le guide vit sur place et connaît l’état des routes et des pistes. Il adapte le parcours à la météo et au niveau du groupe.
- Vous tentez le sable sans être seul : le passage de Ramlia devient un vrai défi de pilotage, avec de l’aide à portée de main.
- Un voyage partagé : vous êtes 8 motos au maximum, et votre passager peut monter dans le 4×4 quand il le souhaite.
C’est ce que propose Mono 500 sur ses voyages moto au Maroc. Vols, boissons, pourboires et assurance rapatriement restent à votre charge. Deux voyages passent par Merzouga :
- Raid de l’Atlas au Sahara : 9 jours, avec la piste Zagora-Merzouga, pour pilotes expérimentés.
- Les Villes impériales : 13 jours sur route, accessible en duo.
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Mono 500 organise des voyages à moto en petits groupes depuis 2012. Siège à Bruxelles, structure locale et équipes installées à l’année dans chaque pays. Les itinéraires sont conçus et roulés sur le terrain par Gauthier Deschamps, guide pendant quinze ans et concepteur de voyages à moto depuis 2005. Qui sommes-nous · Avis de nos voyageurs
