Quel niveau de pilotage faut-il pour un road trip moto à l’étranger ? Moins qu’on ne le croit : deux ans de permis, l’habitude d’une moto de gabarit comparable et l’envie de rouler en groupe suffisent pour la plupart de nos voyages. Ensuite, tout dépend de la part de piste que vous choisissez.
Les réponses en bref
Oui. Deux ans de permis, l’habitude d’une moto de gabarit comparable et le plaisir de rouler en groupe suffisent pour la plupart de nos voyages.
Non. Choisissez un voyage asphalte, ou un voyage avec de la piste facile par petites portions. Le guide vous montre les bons gestes dès le début.
De 50 à 300 km selon les étapes, avec des pauses régulières et une arrivée à l’hôtel en milieu d’après-midi.
Le groupe roule au rythme de chacun. Le guide ouvre la route et le 4×4 d’assistance ferme la marche.
Vous montez dans le 4×4 pour une portion ou une journée, puis vous retrouvez votre moto plus loin.
Seulement sur l’Altiplano argentin, où l’itinéraire monte progressivement. Partout ailleurs, ce n’est pas un sujet.
Le niveau de pilotage demandé pour partir
Un permis moto depuis au moins deux ans, une expérience sur une moto de gabarit proche de celle du voyage, et être apte à conduire. C’est tout ce que demandent nos conditions générales. Le reste s’apprend en roulant, et c’est d’ailleurs l’un des plaisirs du voyage.
Route ou piste : ce que vous roulerez vraiment selon la destination
Chaque fiche indique le type de terrain. Les chiffres ci-dessous viennent de nos roadbooks.
100 % asphalte. L’Albanie, les routes de montagne des Balkans et l’Indonésie d’île en île, de Bali à Sumbawa, demandent simplement d’aimer les virages.
Un peu de piste, pour goûter. À Madagascar, la RN7 compte 15 à 40 km de piste facile par jour. En Patagonie, le ripio de la Ruta 40 et de la Carretera Austral se roule par portions, entre deux longues sections d’asphalte.
Beaucoup de piste. La Colombie, des Andes aux Caraïbes, avec 60 à 120 km de piste par jour, les pistes de l’Altiplano argentin et le raid Atlas Sahara ravissent donc ceux qui ont déjà goûté au trail et au tout-terrain.
Un doute sur un circuit ? Demandez-nous la part de piste et sa nature : nous vous répondons précisément.
Dites-nous votre expérience, on vous dit quel voyage vous ira le mieux.
Road trip moto débutant : les circuits accessibles
Pour un premier voyage à l’étranger, trois options. D’abord les Balkans en BMW GS, tout sur route. Ensuite l’Indonésie, avec des étapes courtes et des traversées en bateau. Enfin le Maroc des villes impériales, par le Moyen Atlas et ses forêts de cèdres. Tous les voyages sur asphalte sont regroupés sur une page.
La piste sur nos voyages : à quoi s’attendre
L’essentiel de la piste sur nos voyages, c’est de la terre tassée ou du gravier roulant, qui se passe tranquillement en deuxième ou troisième. Le guide fait un briefing en début de voyage, puis roule devant vous à votre rythme. Les bons gestes sont détaillés dans prendre la piste à moto avec plaisir et en sécurité.
Par ailleurs, une moto légère et maniable rend la piste facile. C’est pourquoi nous choisissons, dans chaque pays, la moto la mieux adaptée au terrain : lire quelle moto choisir pour un road trip. Envie d’arriver encore plus à l’aise ? Un ou deux jours de stage de perfectionnement avant le départ font une vraie différence.
Le rythme d’une journée de road trip moto
Départ après le petit-déjeuner, des pauses photo et café toutes les heures environ, un vrai déjeuner, puis l’arrivée à l’hôtel en milieu d’après-midi. Un groupe de 6 à 10 motos avance à l’allure de chacun. Et si une portion ne vous tente pas un jour donné, le 4×4 d’assistance est là.
L’altitude sur l’Altiplano
Sur l’Altiplano argentin, au-dessus de Salta, l’itinéraire monte progressivement, les étapes en altitude sont courtes et l’équipe de Franck connaît les bons réflexes. Nous en parlons dans mal des montagnes et plantes andines. En revanche, en Patagonie, à Madagascar, en Indonésie, au Maroc ou dans les Balkans, la question ne se pose pas. Si vous avez un antécédent médical, parlez-en à votre médecin et à nous.
Asphalte ou piste : trouvez le voyage qui correspond à votre niveau de pilotage.
Les autres questions de nos voyageurs
Mono 500 organise des voyages à moto en petits groupes depuis 2012. Siège à Bruxelles, structure locale et équipes installées à l’année dans chaque pays. Les itinéraires sont conçus et roulés sur le terrain par Gauthier Deschamps, guide pendant quinze ans et concepteur de voyages à moto depuis 2005. Qui sommes-nous · Avis de nos voyageurs
