Le prix d’un voyage à moto accompagné dépend de la destination, de la durée, de la moto et des hôtels. Plutôt qu’un chiffre isolé, voici ce qui est inclus, ce qui ne l’est pas, et ce qui fait réellement le prix. Le tarif de chaque voyage figure sur sa fiche, et votre devis détaille chaque ligne.
Les réponses en bref
Cela dépend de la destination, de la durée, de 8 à 15 jours, et de la moto. Le tarif de chaque voyage figure sur sa fiche, et votre devis détaille chaque ligne.
La moto et son assurance responsabilité civile, le carburant, le guide, le 4×4 d’assistance avec mécanicien, les hôtels, les transferts aéroport et les repas prévus au programme.
Les vols internationaux, l’assurance assistance et rapatriement (souvent fournie par la carte bancaire avec laquelle vous réglez le voyage), les visas et vaccins éventuels, les boissons, les pourboires, les souvenirs et, si vous le souhaitez, le supplément chambre individuelle.
Le tarif passager est inférieur à celui du pilote, car il n’y a ni moto ni caution. Il figure sur chaque fiche. Voir le voyage côté passager.
Oui : un acompte pour réserver, le solde 30 jours avant le départ, et vous échelonnez librement entre les deux.
Pas toujours. Une fois la moto, les hôtels, l’essence et les repas additionnés, le calcul est souvent proche. Ce que vous payez en plus, c’est votre temps, votre tranquillité et l’absence de mauvaises surprises.
Ce qui fait le prix d’un voyage moto
Les hôtels
Un voyage, c’est 8 à 14 nuits. Nous choisissons toujours des sites bien situés, au plus près de la nature et des grands paysages : une hacienda coloniale au milieu d’une plantation de café en Colombie, un lodge au cœur des parcs à Madagascar, un chalet au bord des lacs en Patagonie, un hôtel les pieds dans l’eau en Indonésie. Nous privilégions des maisons à taille humaine, où, autant que possible, les propriétaires et leur famille nous accueillent eux-mêmes. La fiche nomme chacun d’eux.
Comme nous revenons dans les mêmes adresses, voyage après voyage, vous y croisez des gens qui nous connaissent, presque des amis. On voit leurs enfants grandir, leurs aînés vieillir. C’est aussi cela que nous partageons avec vous. Il est donc juste de bien rémunérer ces hôtes pour ce qu’ils apportent au voyage.
Le guide, le mécanicien, le chauffeur
Un guide qui vit dans le pays depuis des années, connaît chaque piste et sait gérer un imprévu avec le sourire. C’est lui qui fait le voyage, et nos voyageurs citent nos guides par leur prénom dans leurs avis. Il fluidifie chaque minute de votre journée : vous avez quinze jours pour découvrir un pays, et il garantit que ces quinze jours sont bien utilisés.
Pendant tout le voyage, il se consacre entièrement à vous, souvent 18 heures par jour, par passion, par générosité et par professionnalisme. C’est vrai aussi pour le mécanicien et le chauffeur : eux aussi prennent la route, en 4×4 ou à moto. Par exemple, si une moto tombe en panne, le mécanicien peut faire 400 km aller-retour en pleine nuit pour en chercher une autre, ou démonter un moteur jusqu’à quatre heures du matin.
En cas de chute ou d’urgence, c’est cette équipe qui assure votre prise en charge le plus vite possible : elle vous amène à l’hôpital, achète les médicaments, prévient les médecins et votre assurance. C’est aussi le guide qui négocie pour vous en cas de désaccord sur la route. Ce sont enfin des métiers saisonniers : dans le tourisme, on ne vit de sa passion que lorsqu’il fait beau. Chez Mono 500, nous rémunérons chacun à la juste hauteur de son investissement, de son dévouement et du risque qu’il prend. C’est le prix de votre sécurité.
La moto
Une BMW 1250 GS coûte bien plus à acheter, assurer et entretenir qu’une Royal Enfield Classic 500. C’est la principale raison des écarts de prix entre voyages. Voir quelle moto choisir pour un road trip.
Dans des pays lointains, se fournir en motos, en pièces mécaniques et en compétences techniques pointues n’a rien d’évident. Il faut immobiliser un parc de véhicules, le stocker, payer un loyer et des assurances, s’équiper en outillage, sourcer les pièces, et contrôler chaque machine avant, pendant et après chaque voyage. Tout cela contribue d’abord à votre sécurité.
L’assistance et les formalités
Un 4×4, un chauffeur, un mécanicien, les bagages et l’eau, tous les jours du voyage.
Une bonne partie du travail ne se voit jamais. Selon les pays, il faut prendre des assurances complémentaires pour chacun d’entre vous, déclarer au ministère du Tourisme votre identité et votre programme, préparer les déclarations en douane et régler les frais de passage des véhicules, parfois plusieurs mois à l’avance. Ainsi, au poste-frontière, le jour J, cela prend un quart d’heure plutôt qu’une journée entière perdue.
La structure, en Europe et sur place
Mono 500 est une société belge, qui vous apporte les garanties d’un organisateur de voyages européen. Sur place, une structure locale légale, propriétaire des motos et des 4×4 dans chaque pays, avec une équipe installée à l’année. Nous l’expliquons dans comment choisir son agence de voyage moto.
Un exemple concret : tout ce qui est compris est écrit sur la fiche.
Ce qui est inclus dans le prix du voyage moto, et ce qui ne l’est pas
Inclus :
- la moto préparée et son assurance responsabilité civile dans le pays ;
- le carburant ;
- le guide, le 4×4 d’assistance avec chauffeur et mécanicien ;
- l’hébergement en chambre double et les transferts aéroport ;
- selon le voyage, les repas, les visites et les activités du programme : le safari en terre maasaï en Tanzanie, la journée avec les requins-baleines en Indonésie.
À prévoir :
- les vols internationaux, visas et vaccins éventuels ;
- votre assurance assistance et rapatriement, obligatoire pour participer : elle est souvent activée par la carte bancaire avec laquelle vous réglez tout ou partie du voyage. Vérifiez quand même les conditions de votre contrat (moto de plus de 125 cc, plafond des frais médicaux) ;
- une assurance annulation, si vous souhaitez vous couvrir ;
- les boissons, les pourboires et les souvenirs ;
- le supplément chambre individuelle, si vous le souhaitez ;
- la caution de la moto, une simple empreinte bancaire, avec une option de rachat.
Voir ce qui est couvert pendant le voyage et acompte, solde et caution.
Vols, chambre individuelle et dépenses sur place
Ajoutez à votre budget les vols long-courrier, qui varient selon la destination et la date de réservation, puis vos dépenses sur place : pourboires, boissons alcoolisées, souvenirs. Le supplément chambre individuelle dépend du voyage et figure dans le devis. Pour vos vols, lisez bien choisir ses vols et comment bloquer le prix d’un billet le temps de décider.
Organiser seul, ce que ça implique vraiment
Organiser soi-même un voyage à moto pour un groupe à l’autre bout du monde, sans expérience, prend facilement six mois : plusieurs heures chaque semaine, les allers-retours avec les prestataires, la négociation dans une langue étrangère, les devises, les échéances de paiement, et le poids de la responsabilité si tout ne se passe pas comme prévu.
C’est un travail passionnant, mais de longue haleine. On fouille les cartes sans toujours savoir à quoi s’attendre, on épluche les forums et les sites de tourisme, pleins d’informations mais rarement bien triées. Même l’intelligence artificielle, qui facilite aujourd’hui une partie du travail, n’a pas les données de terrain.
C’est notre métier. Penser à l’acclimatation à l’altitude. S’assurer d’avoir de quoi cuisiner au milieu du désert. Prévoir un plan de repli en cas d’intempérie ou de piste devenue impraticable. Savoir répondre à une urgence en cas de chute. Trouver une solution quand une moto tombe en panne, quand un avion arrive en retard ou qu’une valise n’est pas livrée. Nous sommes plusieurs, sur place et à distance, à gérer cela 24 heures sur 24.
Voyage accompagné ou en solo : le vrai calcul
Un voyage accompagné représente un budget qui peut sembler élevé au premier regard. Mais en solo, on ne mesure pas toujours, avant de partir, les coûts surprises qui attendent sur la route. En cas de panne, il faut trouver un garagiste sur place : la réparation sera-t-elle bien faite, et ne la paierez-vous pas trois fois son prix ?
Sur des itinéraires très structurés et déjà parcourus par tout le monde, comme la Route 66, louer une moto et partir en autonomie reste simple, et probablement moins cher. Mais si l’on est mal organisé, c’est aussi passer deux heures chaque soir à chercher un hôtel. Avec un voyage accompagné, en revanche, vous posez vos chaussures en arrivant, vous prenez une douche, vous allez boire une bière, et vous repartez vous promener sans vous soucier de rien.
C’est d’ailleurs un voyageur qui nous a fait le calcul un jour : moto de location, hôtels, essence et repas, sans guide ni assistance, revenaient à peu près au même prix que notre voyage. Le principe est simple : vous rêvez le projet, nous nous occupons de l’organisation, vous prenez un billet d’avion, et nous vous attendons à l’arrivée.
Pourquoi les prix varient d’une agence à l’autre
Deux voyages au même prix affiché peuvent être très différents. Comparez donc ce qui est écrit : hôtels nommés ou « équivalents », guide nommé ou non, moto et 4×4 appartenant à une structure locale ou loués au coup par coup, mécanicien présent ou non. La différence, c’est tout ce que vous n’avez pas à faire, et tout ce que vous gagnez : le guide, le mécanicien, les hôtels choisis, les rencontres.
Le prix d’un voyage moto en groupe privé
Dès 4 pilotes, vous pouvez privatiser un voyage à vos dates. Plus le groupe est grand, plus le prix par pilote baisse, puisque le guide et l’assistance se partagent. Vous embarquez les copains ? Lisez organiser un road trip moto entre amis.
Sur un voyage privatisé, nous recalculons et vous expliquons le budget à l’avance : ce qui se passe en cas de désistement d’un participant, ou si votre groupe compte un nombre impair de personnes. Dans ce cas, un supplément chambre individuelle peut s’appliquer, à partager à tour de rôle ou à attribuer à une personne. Vous ne découvrez rien une fois sur place.
Recevez un devis détaillé, ligne par ligne, pour le voyage qui vous intéresse.
Les autres questions de nos voyageurs
Mono 500 organise des voyages à moto en petits groupes depuis 2012. Siège à Bruxelles, structure locale et équipes installées à l’année dans chaque pays. Les itinéraires sont conçus et roulés sur le terrain par Gauthier Deschamps, guide pendant quinze ans et concepteur de voyages à moto depuis 2005. Qui sommes-nous · Avis de nos voyageurs
