Partir comme passager sur un voyage moto, c’est environ quatre heures de selle par jour, coupées par des pauses régulières, et toujours une place réservée dans le 4×4 d’assistance. Le passager ou la passagère n’est pas un bagage : c’est un voyageur à part entière, attendu par l’équipe.
Les réponses en bref
Environ quatre heures de selle, coupées par des pauses régulières.
Oui. Il y a toujours une place pour lui dans le 4×4, qui roule avec le groupe. Pluie, fatigue ou simple envie : il monte, puis retrouve son pilote à la pause suivante.
Oui en Argentine, en Patagonie, au Maroc, en Colombie et en Tanzanie, quand la réglementation locale, le type de parcours et la sécurité le permettent.
Le tarif passager est inférieur à celui du pilote et figure sur chaque fiche : pas de moto, pas de caution.
Une moto équipée d’un top-case ou d’un dosseret, sur un voyage majoritairement asphalte.
Ils voyagent dans le 4×4. Personne ne roule avec un sac sur le dos.
Le passager, un voyageur à part entière
Nos voyages moto en duo sont conçus pour deux : des routes agréables, des étapes adaptées, des hôtels où l’on a envie de s’attarder, et des motos qui accueillent confortablement deux personnes. Ainsi, le passager vit le même voyage que son pilote, à son propre rythme.
Le confort du passager en voyage moto
Une journée type, c’est environ quatre heures de selle, coupées toutes les heures ou heure et demie par une photo, un café, un marché ou un point de vue, puis un vrai déjeuner. On arrive ensuite à l’hôtel en milieu d’après-midi, le temps de profiter du lieu.
Pour le dos, choisissez donc un voyage majoritairement asphalte et une moto équipée d’un top-case ou d’un dosseret. Nous vous indiquons les motos équipées sur chaque voyage. Voir aussi quelle moto choisir pour un road trip. Casque, blouson avec protections, gants et chaussures montantes : nous vous envoyons la liste avant le départ, et notre article comment s’équiper pour un voyage à moto détaille l’essentiel.
Des routes agréables, des étapes adaptées, des motos confortables pour deux.
Le 4×4 d’assistance : une place toujours réservée au passager
Il y a toujours une place dans le 4×4 pour le passager ou la passagère. Une averse, un coup de fatigue, une portion de piste, ou simplement l’envie d’écouter une playlist locale avec le chauffeur : on monte, on descend quand on veut.
Le 4×4 voyage toujours avec les motards. Il s’arrête aux mêmes pauses, aux mêmes points de vue, aux mêmes déjeuners. Le passager ne perd donc rien du voyage ni des moments de partage avec le groupe, et retrouve son pilote dès l’arrêt suivant. D’ailleurs, beaucoup de passagères nous ont dit que cette possibilité leur avait permis de dire oui au voyage l’esprit tranquille.
Louer un 4×4 sans chauffeur : l’option des passagers qui veulent conduire
En Argentine, en Patagonie, au Maroc, en Colombie et en Tanzanie, nous proposons la location d’un 4×4 sans chauffeur, quand la réglementation locale, le type de parcours et la sécurité le permettent. Nous vous indiquons avec le devis si c’est possible sur votre voyage, et à quelles conditions.
C’est une bonne option pour les passagers ponctuels. Ils partagent l’aventure en couple aux pauses et aux étapes, tout en prenant une part active au voyage : ils conduisent, choisissent leur musique, s’arrêtent pour une photo. Et quand plusieurs passagers se partagent le même 4×4, ils forment souvent leur propre petite équipe.
Les destinations les plus confortables pour le passager
L’Albanie et le grand tour des Balkans en BMW GS, la moto la plus confortable de notre parc pour un passager. L’Indonésie d’île en île, tout sur asphalte, avec l’accueil des fondateurs à Bali. La Patagonie des glaciers et ses grands espaces. Enfin, le Maroc des villes impériales pour un premier voyage court.
Par exemple, un couple revenu de Colombie parle, dans ses avis, de routes secondaires, d’une population chaleureuse et d’une équipe aux grandes qualités humaines.
Pour l’altitude : en Patagonie, en Indonésie, à Madagascar, au Maroc et dans les Balkans, la question ne se pose pas. Sur l’Altiplano argentin, l’itinéraire monte progressivement et les étapes en altitude sont courtes. Si le sujet vous préoccupe, parlez-en avec nous avant de choisir.
Ce que le passager gagne
Le passager voit tout. Pendant que le pilote regarde la route, lui découvre le paysage, repère le village, l’animal, la lumière. Dans le groupe, les passagers sont souvent ceux qui créent les liens. Et un couple qui a traversé la Patagonie ou l’Indonésie ensemble revient avec des souvenirs communs que peu de vacances offrent.
Le tarif du passager
Le passager paie un tarif réduit, indiqué sur chaque fiche : pas de moto, pas de caution, mais le même hébergement et les mêmes repas. Il partage la chambre de son pilote, donc pas de supplément. Son assurance voyage est obligatoire, comme pour le pilote : voir ce qui est couvert pendant le voyage. Pour le budget global, voir le prix d’un voyage à moto. Enfin, la location d’un 4×4 sans chauffeur est chiffrée à part, sur devis.
Le passager a une question ? Qu’il nous l’écrive directement, nous lui répondons.
Les autres questions de nos voyageurs
Mono 500 organise des voyages à moto en petits groupes depuis 2012. Siège à Bruxelles, structure locale et équipes installées à l’année dans chaque pays. Les itinéraires sont conçus et roulés sur le terrain par Gauthier Deschamps, guide pendant quinze ans et concepteur de voyages à moto depuis 2005. Qui sommes-nous · Avis de nos voyageurs
